Notre histoire

Qui est delta4x4 ?

En 1980, Josef Loder ne prenait que peu de plaisir à vendre des Ford et des Suzuki de série. Lorsque les premiers LJ80 arrivèrent sur le terrain de l’entreprise à Odelzhausen, Josef et deux amis eurent l’idée de faire fabriquer des accessoires pour le tout premier 4×4 « lifestyle » de Suzuki. Quelques tuyaux de chauffage, un ferronnier du voisinage, une petite annonce dans le magazine Offroad — et le téléphone s’est mis à sonner.

Comme l’un des trois était un fier Grec, le nom de l’entreprise devait être grec. La quatrième lettre de l’alphabet, une pyramide comme symbole — le choix de delta Geländesport s’imposa rapidement.

Plus de 40 ans plus tard, plus de 20 personnes travaillent dans le paisible village d’Unterumbach, près de Munich, où elles conçoivent et testent de nouvelles innovations pour les véhicules tout-terrain et les véhicules d’expédition.

Les principaux domaines d’activité incluent aujourd’hui des jantes de 16″ à 23″, des pneus AT et MT, des élargisseurs d’ailes, des projecteurs, des porte-bagages de toit, des kits de rehausse de carrosserie et bien plus encore.

Beaucoup de choses ont changé au cours des dernières décennies, mais une chose reste inchangée : à Unterumbach, on n’a jamais vraiment aimé les voitures de série.

Une interview de 4X4 Schweiz

avec notre fondateur Josef Loder

Nous avons rencontré Josef Loder, le fondateur de delta4x4 et pilote du Rallye Dakar, et avons parlé avec lui de sa vie dédiée au tout-terrain ainsi que de son entreprise, reconnue internationalement comme spécialiste des transformations 4×4.

Ce qui rend delta4x4 particulièrement intéressant, c’est que l’entreprise n’est pas seulement active à l’échelle mondiale, mais qu’elle bénéficie aussi de l’expérience approfondie de Josef Loder dans le domaine du tout-terrain et du rallye. Cette expertise est continuellement développée, permettant ainsi à delta4x4 de proposer un tuning à la pointe de la technologie, comme en témoignent les récompenses obtenues. delta4x4 a, par exemple, reçu des prix pour le tuning du Nissan Navara et du VW Amarok, et a également conçu sur mesure les jantes du Maybach Exelero en collaboration avec le fabricant de pneus Fulda. 4x4Schweiz a voulu en savoir plus sur cette entreprise de taille moyenne située à Odelzhausen, près de Munich.

4x4Schweiz : Monsieur Loder, delta4x4 a été fondée en 1980 et fait donc partie des premières entreprises du marché à s’être consacrées au tout-terrain. Comme c’est votre passion pour le 4×4 qui a conduit à la création de delta4x4, nous aimerions d’abord vous poser quelques questions à votre sujet. Nous sommes très curieux de savoir quand et comment vous avez attrapé le virus du tout-terrain.

Josef Loder : J’ai attrapé cette passion la première fois que j’ai conduit un Munga (véhicule tout-terrain de l’armée allemande) en off-road et que j’ai vu les choses incroyables qu’il est possible de faire avec un véhicule à quatre roues motrices.

4x4Schweiz : Quel a été votre premier véhicule tout-terrain ?

Josef Loder : Mon tout premier véhicule à quatre roues motrices était un Suzuki LJ80, avec lequel j’ai ensuite participé en 1982 au Rallye Paris–Dakar – une grande aventure ! Ainsi, le Rallye Dakar, couru à l’époque avec un Suzuki Jimny* transformé par mes soins, fut définitivement mon moment fort personnel avec un véhicule tout-terrain. (Note de la rédaction : Le Rallye Dakar existe depuis 1978.)

4x4Schweiz : Quel modèle 4×4 trouvez-vous actuellement le plus attractif en termes de rapport qualité/prix, de technologie et de performances ?

Josef Loder : Pour moi, c’est le Ford Ranger qui l’emporte, car il est abordable, dispose d’un moteur puissant et d’une excellente technologie par rapport à son prix. C’est d’ailleurs pour cette raison que je le conduis actuellement.

4x4Schweiz : Pour quelle marque votre cœur bat-il personnellement, et pourquoi ?

Josef Loder : Sur ce point, je vote pour la marque Land Rover, car c’est un classique parmi les véhicules tout-terrain. Le simple fait que Land Rover ne propose que des véhicules à quatre roues motrices dédiés au tout-terrain en dit long sur ce constructeur. Mais l’histoire de l’entreprise, le positionnement de la marque et les modèles eux-mêmes sont également fascinants. Mon prochain souhait serait donc d’acquérir un nouveau Range Rover.

4x4Schweiz : Passons maintenant à delta4x4. Comment décririez-vous votre entreprise ?

Josef Loder : L’entreprise familiale delta4x4 est composée d’une équipe de collaborateurs passionnés de tout-terrain — des techniciens aux commerciaux — qui ne cessent de chercher et de trouver de nouvelles idées pour créer des véhicules à quatre roues motrices hors du commun.

4x4Schweiz : Quel est le domaine de spécialisation de delta4x4 ?

Josef Loder : De manière générale, notre spécialité est le tuning de véhicules — c’est-à-dire la rehausse et les modifications. Tout ce qui rend les voitures plus intéressantes, plus rapides, plus belles et plus performantes en tout-terrain. Actuellement, delta4x4 se concentre principalement sur les pick-ups en Europe, comme le Ford Ranger, le VW Amarok, le Mitsubishi L200, le Nissan Navarra, le Toyota Hilux et le Suzuki Dmax.

4x4Schweiz : Qui sont vos clients et pourquoi souhaitent-ils faire modifier et personnaliser leur véhicule chez delta4x4 ?

Josef Loder : La majeure partie de notre chiffre d’affaires, environ 90 %, provient des concessionnaires automobiles et des constructeurs que nous approvisionnons avec des véhicules personnalisés et optimisés. Cependant, si l’on regarde les 10 % restants provenant des commandes des clients particuliers, il s’agit presque exclusivement d’une clientèle masculine. Souvent, ce sont des entrepreneurs de PME ou des propriétaires d’entreprises artisanales. Ils souhaitent modifier leur véhicule pour en faire un support publicitaire, par passion du tuning et pour améliorer les capacités tout-terrain. Par exemple, pour une utilisation en forêt, une garde au sol plus élevée est souvent nécessaire. C’est pourquoi nous réalisons de nombreuses modifications sur les pick-ups.

4x4Schweiz : Quelle est la part de votre activité à l’international ?

Josef Loder : Dans l’ensemble, la part de notre clientèle étrangère représente environ un quart. Nous avons des clients allant de l’Argentine à l’Islande, et des anciens États soviétiques jusqu’à l’Australie.

4x4Schweiz : Quel produit a été jusqu’à présent un best-seller, et lequel un échec ?

Josef Loder : Nos véritables best-sellers se sont avérés être les pare-buffles en acier inoxydable poli. En revanche, je qualifierais nos pièces proposées pour l’Opel Mokka d’échec. Les propriétaires de ces véhicules 4×4 ne semblent pas particulièrement intéressés par les accessoires.

4x4Schweiz : Qu’est-ce que le tuning représente pour vous ?

Josef Loder : Toute forme de modification d’un pick-up ou d’un véhicule tout-terrain en version de série. Cela peut, par exemple, commencer par les roues, où l’on peut utiliser des pneus plus larges ou plus grands. Mais les transformations du système d’échappement, l’ajout d’un éclairage supplémentaire pour le tout-terrain, les augmentations de puissance ou encore les treuils sont également très demandés.

4x4Schweiz : Quelle a été la transformation la plus exceptionnelle ?

Josef Loder : La transformation actuelle d’un VW Amarok avec de très grandes roues 305/80/17 et des jantes Beadlock spéciales en est un très bel exemple. Grâce à l’utilisation des jantes Beadlock, où les pneus sont solidement fixés sur les jantes et ne peuvent donc pas se détacher, le véhicule gagne encore davantage en sécurité en tout-terrain. Le défi en Allemagne, c’est que chaque pièce doit être homologuée techniquement. Mais chez delta4x4, nous devons relever ce défi en tant qu’atelier de tuning, car nous voulons obtenir l’homologation routière pour ces montes spéciales et les pièces que nous fabriquons nous-mêmes.

4x4Schweiz : Quelle transformation d’un véhicule 4×4 vous a apporté le plus de plaisir ?

Josef Loder : En principe, à toutes les modifications de véhicules destinées aux rallyes, en commençant par ma première participation au Rallye Paris-Dakar. Ce qui me plaît, c’est de préparer un véhicule de manière à ce qu’il puisse supporter tout un rallye et de constater que cela fonctionne parfaitement.

4x4Schweiz : Parlons de votre réseau international : vous avez 19 points d’appui à l’étranger, notamment Auto Stieger en Suisse. Comment collaborez-vous ?

Josef Loder : Nous travaillons avec un réseau hautement qualifié afin d’offrir encore plus de service à nos clients. Ainsi, les clients suisses peuvent directement se rendre chez nos partenaires en Suisse et n’ont pas besoin de venir à Odelzhausen, près de Munich, pour obtenir un tuning de qualité pour leur véhicule à transmission intégrale. L’avantage de la collaboration entre delta4x4 et, par exemple, Auto Stieger à Fehraltdorf, est que ce concessionnaire s’occupe également des homologations pour la Suisse. Cela signifie que Stieger, sur la base des exigences allemandes, met en œuvre la certification des pièces modifiées. Stieger est d’ailleurs un partenaire de longue date, très expérimenté dans le domaine du tout-terrain. Que ce soit pour l’enregistrement des pièces ou pour les aspects techniques, vous y êtes entre de bonnes mains — sans oublier que vous traitez avec de véritables passionnés d’off-road. Même si la Suisse est plus stricte en matière de modifications de véhicules et qu’il y a moins d’homologations possibles, il est tout à fait possible de circuler en Suisse avec un véhicule homologué et modifié en Allemagne.

4x4Schweiz : Quelles sont les nouveautés chez delta4x4 en 2015 ?

Josef Loder : En 2015, notre priorité est la célébration du 35e anniversaire de notre entreprise. Nous marquerons cet événement, entre autres, lors du salon « Abenteuer & Allrad », le plus grand salon du tout-terrain d’Europe, auquel nous participerons en tant qu’exposant. Par ailleurs, nous travaillons sur l’homologation des jantes Beadlock afin de pouvoir les proposer pour tous les pick-ups. Un autre projet passionnant concerne les préparatifs du Dakar 2016, qui se déroule désormais en Amérique du Sud, car nous prévoyons de transformer à nouveau un véhicule tout-terrain spécialement pour relever les défis de ce grand rallye. Bien sûr, nous souhaitons également y participer, ce qui signifie qu’un collègue de rallye et moi-même prendrons à nouveau le volant.

DELTA 4X4 AUJOURD’HUI

Aujourd’hui, delta4x4 est votre expert en tuning automobile. Les nouveaux directeurs de la société delta4x4 Geländesport und Zubehör Handels GmbH sont actuellement Cornelia et Maximilian Loder. Avec une équipe de 10 collaborateurs, l’entreprise développe des concepts d’accessoires pour plus de 60 véhicules tout-terrain. Nos principaux domaines d’activité concernent les pick-ups en Europe — du Ford Ranger au VW Amarok, en passant par le Mitsubishi L200, le Nissan Navarra, le Toyota Hilux et le Suzuki Dmax. Notre clientèle vient du monde entier, de l’Argentine à l’Islande, des anciens États soviétiques jusqu’à l’Australie. Pour cela, nous disposons d’un réseau international comptant 19 points d’appui à l’étranger.

Nous ne vendons rien dont nous ne soyons pas nous-mêmes convaincus.

Une qualité au plus haut niveau. Tout comme vous mettez tout votre cœur dans l’expérience et les émotions, nous mettons le nôtre dans la qualité de nos accessoires tout-terrain. Vous ne savez pas encore quelle sera votre prochaine aventure hors des sentiers battus ? Nous, si ! Nous avons le savoir-faire dont vous avez besoin. Pour nous, le tout-terrain n’est pas seulement un passe-temps — c’est un véritable mode de vie. Et nous voulons que vous profitiez pleinement des émotions, de l’adrénaline et de la passion — c’est ce que nous vous offrons avec nos accessoires tout-terrain delta4x4.