我们的故事
delta4x4 是谁？
1980 年，Josef Loder 对按常规方式销售福特和铃木汽车并不感兴趣。当第一批 Suzuki LJ80 出现在位于 Odelzhausen 的公司场地上时，Josef 和他的两位朋友萌生了一个想法：为铃木这款首款“生活方式”4×4 车型开发专用配件。一些暖气管、一位邻居铁匠、一则刊登在《Offroad》杂志上的广告——电话就开始响个不停。
由于三人中有一位是自豪的希腊人，公司名称自然要带有希腊元素。第四个字母 delta，加上一座金字塔作为象征——很快，他们决定将公司命名为 delta Geländesport（delta 越野运动）。
40 多年后的今天，已有 20 多位员工坐落于慕尼黑附近宁静的 Unterumbach，不断研发和测试适用于越野车与探险车的新产品。
如今的主要产品领域包括 16 至 23 英寸的轮毂、AT 和 MT 轮胎、轮眉扩宽件、大灯、车顶行李架、车身升高套件等多种配件。
虽然过去几十年里很多事情都发生了变化，但有一点始终未变：在 Unterumbach，人们从来不喜欢千篇一律的量产车。
《4X4 Schweiz》
对我们的创始人 Josef Loder 的一次采访
我们采访了 delta4x4 的创始人兼达喀尔拉力赛车手 Josef Loder，与他聊了聊他与四驱生活的渊源，以及他所创办的公司：一家在国际上因越野改装而享有盛誉的四驱专家企业。
delta4x4 的独特之处在于，这家公司不仅在全球范围内运营，更因 Josef Loder 的深厚越野与拉力赛经验而具备专业实力。这一专业能力持续发展，也使 delta4x4 能在未来不断提供最前沿的改装技术——众多奖项正是对这一点的有力证明。例如，delta4x4 曾凭借对 Nissan Navara 和大众 Amarok 的改装获得奖项，也曾与轮胎制造商 Fulda 合作，为 Maybach Exelero 量身定制轮毂。4x4Schweiz 希望深入了解这家位于慕尼黑附近 Odelzhausen 的中小型企业。
4x4Schweiz：Loder 先生，delta4x4 成立于 1980 年，是最早专注于越野领域的企业之一。由于您和您对四驱的热情促成了 delta4x4 的诞生，我们首先想了解一些关于您的问题。我们非常好奇，您是在什么时候、又是如何爱上越野的？
Josef Loder：我第一次感染上这股“越野热”，是在驾驶一辆 Munga（德国联邦国防军的越野车）进行越野体验时，那时我亲眼见识到四驱车能够完成多么不可思议的事情。
4x4Schweiz：那您之后拥有的第一辆越野车是哪一款？
Josef Loder：我拥有的第一辆四驱车是 Suzuki LJ80，1982 年我就是驾驶它参加了巴黎-达喀尔拉力赛——那是一场真正的冒险！当时我驾驶的是自己改装的 Suzuki Jimny*，这次达喀尔之旅绝对是我个人越野生涯中的一大亮点。
（编者注：达喀尔拉力赛自 1978 年开始举办。）
4x4Schweiz：您认为目前哪款四驱车型在性价比、技术和性能方面最具吸引力？
Josef Loder：在这方面，福特 Ranger 脱颖而出，因为它价格实惠，配备强劲的发动机，技术配置在同价位中表现非常出色。也正因如此，我目前开的就是这款车。
4x4Schweiz：从个人情感出发，您最钟爱哪个品牌？为什么？
Josef Loder：在这方面，我倾心于 Land Rover 这个品牌，因为它是越野车中的经典。光是 Land Rover 专注于生产全系四驱越野车型这一点，就已经说明了一切。而且，这个品牌的历史、定位以及车型本身都令人着迷。所以我下一个想拥有的车型就是一辆全新的 Range Rover。
4x4Schweiz：我们现在来谈谈 delta4x4。您会如何描述您们的公司？
Josef Loder：delta4x4 是一家家族企业，由一群热爱越野的员工组成——从技术人员到销售人员，大家始终在不断寻找和实现新点子，打造各种疯狂的四驱车。
4x4Schweiz：那么，delta4x4 的专长领域是什么？
Josef Loder：总体来说，我们专注于车辆改装，也就是升高和加装配件：所有能让汽车变得更有趣、更快、更美观、更适合越野的东西。目前 delta4x4 的重点是面向欧洲市场的皮卡车型，比如福特 Ranger、大众 Amarok、三菱 L200、日产 Navarra、丰田 Hilux 以及五十铃 D-Max。
4x4Schweiz：您们的客户群体是谁？他们为什么想在 delta4x4 改装和升级他们的车辆？
Josef Loder：我们的大部分业务收入——大约 90%——来自汽车经销商和整车制造商，我们为他们提供经过改装和升级的整车。不过如果看那 10% 来自终端消费者的订单，那几乎都是男性客户。他们往往是中小企业主或者手工业者。他们选择改装车辆，一方面是为了用车做宣传，另一方面是因为他们热爱改装，并且希望提升越野性能。例如在林地作业时，就需要更高的离地间隙。针对这种需求，我们为很多皮卡进行改装。
4x4Schweiz：海外业务的占比有多高？
Josef Loder：我们的海外客户大约占整体的四分之一，客户遍及从阿根廷到冰岛，以及从前苏联国家一直到澳大利亚。
4x4Schweiz：至今为止，哪款产品最畅销？哪款产品最不受欢迎？
Josef Loder：最畅销的产品毫无疑问是抛光不锈钢材质的前保险杠。而最滞销的，我会说是我们为 Opel Mokka 提供的改装件。看起来这类 4×4 车型的车主对改装配件并不感兴趣。
4x4Schweiz：在您看来，什么才是真正的改装？
Josef Loder：任何对皮卡或越野车原厂状态所做的改装，都属于改装范畴。比如从轮胎开始，就可以换成更宽或更大的尺寸。同时也包括排气系统的改装、越野用的辅助照明、动力提升，甚至绞盘等配置，都是客户常见的需求。
4x4Schweiz：最特别的一次改装项目是什么？
Josef Loder：我们最近改装的一辆大众 Amarok 是一个很好的例子，装配了超大尺寸的 305/80/17 轮胎以及专用的 Beadlock 轮毂，非常特别。通过使用 Beadlock 轮毂（将轮胎牢牢夹持在轮毂上，使其无法松动），车辆在越野环境中获得了更高的安全性。挑战在于，在德国每一个部件都必须经过技术认证。 但作为改装车间的 delta4x4 必须跨越这一障碍，因为我们当然希望为这种特殊轮胎配置和自制部件获得道路行驶许可。
4x4Schweiz：您在改装哪一辆四驱车时感到最有乐趣？
Josef Loder：基本上所有用于拉力赛的车辆改装我都很喜欢，最早可以追溯到我参加的第一场巴黎-达喀尔拉力赛。乐趣就在于把一辆车改装到足以完成整场拉力赛，并看到它真的能做到。
4x4Schweiz：我们来谈谈您的国际网络：您在国外有 19 个合作网点，比如瑞士的 Auto Stieger。你们是如何合作的？
Josef Loder：我们与一个高素质的合作网络携手合作，目的是为客户提供更优质的服务。比如，瑞士客户可以直接前往我们在瑞士的合作伙伴那里，无需亲自来到慕尼黑附近的 Odelzhausen，也能为他们的四驱车完成高品质的改装。delta4x4 与例如位于 Fehraltdorf 的 Auto Stieger 合作的好处在于，这家汽车经销商还负责处理瑞士的合规认证事务。这意味着 Stieger 会在德国标准的基础上完成改装部件的瑞士认证。Stieger 是我们的长期合作伙伴，在越野领域拥有丰富经验。在部件登记方面，他们专业可靠；在技术细节方面同样值得信赖，最重要的是，他们本身也是对越野充满热情的团队。尽管瑞士在车辆改装方面更为严格，许多改装在当地无法获得许可，但只要车辆是在德国合法登记并改装的，依然可以在瑞士顺利通行。
4x4Schweiz：delta4x4 在 2015 年有哪些新动态？
Josef Loder：2015 年我们的重点是庆祝公司成立 35 周年。比如我们将在“Abenteuer & Allrad”——欧洲最大的四驱车展会上参展并举办庆祝活动。此外，我们正在推进 Beadlock 轮毂的认证工作，以便未来能为所有皮卡车型提供这一产品。另一个令人兴奋的项目是为 2016 年达喀尔拉力赛做准备——该赛事如今已转移至南美举行。我们计划再次为这项艰难的拉力赛改装一辆专用四驱车。当然，我们也打算亲自参赛，也就是说，我和一位拉力赛同行将再次亲自驾驶参赛。
我们的里程碑
今日的 delta4x4
如今，delta4x4 是您在车辆改装领域的专家。delta4x4 越野运动与配件贸易有限公司目前由 Cornelia 和 Maximilian Loder 担任新任总经理。公司与 10 名员工一起，为 60 多款越野车型开发配件方案。我们的重点是面向欧洲市场的皮卡车型，包括福特Ranger、大众 Amarok、三菱 L200、日产 Navarra、丰田 Hilux，以及五十铃 D-Max。我们的客户来自世界各地，从阿根廷到冰岛，从前苏联国家到澳大利亚。为此我们在海外建立了由 19 个服务网点组成的国际网络。
我们只销售自己真正信赖的产品。
品质臻于巅峰。正如您将满腔热情倾注于每一次驾驶体验与情感中，我们也将全部心力倾注于越野配件的品质之上。 您还不知道下一个离开公路的冒险该去哪里？我们知道！ 我们拥有您所需要的专业知识。对我们来说，越野不仅仅是一种爱好，更是一种生活方式。我们希望您能尽情享受那份激情、肾上腺素的激荡与热爱——而这正是我们 delta4x4 越野配件所致力带给您的。
