众所周知：
需要为自己的 4×4 进行极限改装的人，都会来 delta4x4 —— 就连履带驱动在这里也不成问题。
一旦牵引力需求达到极限，履带驱动就是最佳解决方案：由于履带在地面上拥有更大的接触面积，车辆在松软地面中的下陷程度大幅降低，同时牵引力相比轮式车辆也显著提升。尤其是在冬季的越野环境中，这种驱动技术无可匹敌——压雪车和雪地摩托每天都在证明这一点。
于是，来自瑞士 Caflisch Garage 的负责人 René Veraguth 带着一个特殊委托来到德国南部 Unterumbach 的 delta4x4：一位居住在瑞士山区的富有山间旅店老板，希望将自己的 Mercedes G 改装成履带驱动，以便在恶劣天气条件下依然能够驶抵海拔近 3,000 米的山间小屋。由于格劳宾登山区是瑞士最崎岖、最难通行的区域之一，delta4x4 被要求将这台 G500 改装为履带驱动车辆。然而众所周知，履带车辆在夏季公路上行驶十分不便，因此改装方案必须确保能够在季节更替时快速、轻松地恢复至四条全地形轮胎的配置。
对 delta4x4 来说，这完全不是问题：为了给巨大的履带在轮拱下留出足够空间，越野专家们将这台 G500 升高了整整 20 厘米。同时，履带与车辆的连接结构被设计得非常便于拆装，以确保在夏季可以轻松卸下履带，恢复成常规轮胎配置。
好在这位瑞士山间小屋老板钱包够鼓：仅履带本身连同安装费用就高达 50,000 欧元，而同样的金额还将再次用于认证、测试等相关手续。delta4x4 的升高改装（含 homologation 认证）约 19,000 欧元。此外，像车顶行李架、前保险杠等改装，以及用于夏季使用的大尺寸轮胎轮组等项目，还需额外 20,000 欧元。
不过：在 delta4x4，没有人会去质疑，为什么这位山间旅店老板不直接买一台压雪车，而是要给自己的 Mercedes G500 加装履带。
delta4x4，Sebastian Boser（市场部主管）
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