越野改装专家 delta4x4 为美国轮胎制造商 Cooper Tires 打造了一台 Jeep 牧马人 Rubicon，用于在最艰难的地形中测试该品牌的粗胎 Discoverer STT Pro P.O.R.。测试要求自然非常高，毕竟 Cooper Tire & Rubber Company 被公认为全球最优秀的越野轮胎制造商之一。 针对这种极端需求，delta4x4 选择了 Jeep 牧马人 Rubicon，这款车型原厂就已经具备极强的越野基础。但 Unterumbach 的团队仍然发现了进一步提升的空间：为了让 Rubicon 真正能够无处不达，delta4x4 首先为它加装了 50 mm 的悬挂升高套件。这套专为 Wrangler Rubicon 开发的 Suspension Kit 由 Eibach 加长螺旋弹簧与 Bilstein 减震器组合而成。此外，delta4x4 还将尺寸惊人的 [...]
2021 年 10 月，一支由 delta4x4 的客户、员工与粉丝组成的多彩队伍踏上前往斯洛文尼亚的旅程，准备在布莱德湖附近风景如画的酒店汇合。在完成自我介绍、活动安排说明以及喝下“欢迎啤酒”之后，大家一同享用了晚餐，并展开了许多精彩的交流 —— 当然少不了关于汽车的那些经典“汽油话题”。 第二天一早，真正的行动正式开始：大家终于可以近距离欣赏彼此带来的各种车型。我们 “delta4x4 团队” 这次开来了 Mercedes G 级以及刚刚贴上婴儿蓝车身膜的新款 Land Rover Defender。我们的朋友、来自 Cooper Tire 的 Mario 则带来了他们在我们车间里完全改装过的 Ford Ranger。而《OFF-Road》杂志的“Unimog 迷” Martin 则获得了我们提供的 Jeep Wrangler JL 用于测试。我们的向导 Alper 驾驶的是安装了 delta4x4 Body-Lift-Kit 的 Toyota Hilux。除了多辆 G 级、一辆 Jimny 和一辆 VW [...]
delta4x4 公司在欧洲越野车领域深耕约 41 年，是行业内的领先企业之一。多次参与达喀尔拉力赛，使公司不仅历史悠久，更在全球享有盛名。而这一切成就都离不开强大的团队，因此我们希望进一步壮大我们的队伍。 加入 delta4x4 团队：我们正在为团队寻找更多专业人才。目前，delta Geländesport und Handels GmbH（地址：Dorfstraße 20, 85235 Unterumbach）开放以下职位： 后台行政（男/女/不限） CNC 铣床操作员（男/女/不限） 仓库管理员（男/女/不限） 汽车机电技师（男/女/不限） 网店经理（男/女/不限） 同样，我们也在为 2022 年招募学徒。您可以从以下培训职业中进行选择： 办公室商务人员培训（男/女/不限） 大宗及对外贸易商务人员培训（男/女/不限） 电子商务业务员学徒（男/女/不限） 仓储物流专员学徒（男/女/不限） [...]
请阅读我们关于斯洛文尼亚探险者之旅的报道 —— 可在《OFF ROAD》2022 年第 1 期（OR 01/22）中找到！ 本期杂志的预览在此查看：
大众 Bulli 作为一款无阶级之分的经典车型，已风靡 70 年：七十年来，加州的嬉皮花童们驾驶着它沿着 1 号公路巡游太平洋海岸；德国的父亲们用它把孩子们送去学校；而世界各大城市的富人名流，则乘坐它在各种活动之间穿梭接送。除了嬉皮士、家庭用户和上流社会之外，众多探险者也同样青睐 Bulli 的实用性、品质与坚固耐用。 如今，大众推出了全新一代 T7 Multivan，作为一条完全独立的车型序列，与更偏实用取向的 T6.1 并行。而 delta4x4 的心向来为冒险者跳得更快，因此这家巴伐利亚改装工坊也开始思考：怎样才能让 VW T7 Multivan 变得更具越野能力、更宽、更高？ 为了实现这一点，delta4x4 为这代全新的 Bulli 开发了一套专用悬挂系统，前后轴均采用特别调校的 Bilstein 减震器与 Eibach 弹簧，可将车身提升约 40 mm。在全新复古风格的宽体轮眉之下，可容纳 17 至 22 英寸的轮组。在这样的配置下，来自“或许是世界上最小的轮胎制造商”的 Loder AT#1 也完美适配 T7 的轮拱 —— [...]
两种承载版本的 Beadlock 轮毂 —— delta4x4 FORCE20，尺寸 20 x 9 英寸 Beadlock 技术的核心是什么？ 这是一种将轮胎与轮毂牢固连接在一起的机械结构：在传统结构的轮毂上，轮胎是通过气压被压向轮辋并固定的。如果气压下降，轮胎就会失去抓附力，甚至完全从轮辋上脱落。这种情况可能发生在轮胎被扎漏时，或者在越野时为了提高胎面的变形能力、有意降低胎压（以便在沙地、雪地或泥泞路段获得更大牵引力）时。为了避免这种对车辆和驾驶者都极具危险性的情况，delta4x4 的 Beadlock 技术会在安装时利用一个扩张环将轮胎牢牢压紧在轮辋上。这样一来，无论轮胎是否有气压，它都始终稳固地固定在轮毂上，不会脱圈。 即便在极强烈的加速或制动情况下，轮毂与轮胎之间的摩擦力也可能不足，导致两者发生相对转动。Beadlock 系统同样可以防止这一情况，因为它会将轮胎机械式固定在轮毂上（英文中的 “lock” 即为“锁定”之意）。而 “bead” 则指的是“轮辋胎圈”或“轮胎胎唇”。因此，Beadlock 的含义就是：“将轮胎的胎唇在轮辋上进行机械固定”。 Beadlock 轮毂通常用于哪些场景？ 这种技术最初来自军用领域，其核心目的在于确保作战车辆即使在轮胎完全失压的情况下仍具备行动能力。军方要求车辆在这种状态下仍能以 80 km/h 的速度短时间行驶最长达 100 公里。采用带有扩张环和应急支撑件的 Beadlock 技术即可实现这一点。 如今，Beadlock 轮毂在民用领域的应用也越来越广——例如装甲车辆、探险房车，以及各种长距离拉力赛事。其优势在于：轮胎的充气压力可以降到极低，而轮胎仍不会脱离轮毂。 delta4x4 [...]
delta4x4 —— 配备门户桥的 Suzuki Jimny delta4x4 与 Avus Auto 的改装合作 来自德国南部的越野改装专家 delta4x4，早在 1980 年便以 Jimny 的前身 LJ80 踏出了越野改装的第一步。那台由 delta4x4 打造的 LJ80 在越野地形中几乎无可匹敌。40 年后的今天，delta4x4 再次携手知名瑞士改装商 Avus Auto，为越野领域打造出同样无敌的 Suzuki。 除了门户桥之外，Avus Auto 还为车辆提供了额外 45 毫米的升高悬挂。结合门户桥和更大的轮胎，Jimny 的离地间隙（差速器下方）可提升至最高约 40 厘米。然而，在没有车顶行李架和额外悬挂的情况下，Jimny 的车高仅约 1.8 米，这在越野界可谓独一无二。 delta 的任务是为这位越野能手配备轮毂、轮胎、匹配的轮眉扩宽件，并在需要时加装 76 mm 不锈钢前防护系统和 3 [...]
奔驰 G 级专属越野套装 随着全新 Mercedes G 级越野套装的发布，来自上巴伐利亚的越野专家 delta4x4 展示了一位 更强越野、更高、更宽的越野之王。 连接过去的故事 早在 1985 年 1 月 1 日，公司创始人 Josef Loder 与当时的队友 Alois Schneck 就驾驶一辆 280GE Puch，从凡尔赛宫前出发，开启了他们的第二次达喀尔拉力赛之旅。这一次，他们作为当时 BMW 工厂摩托车车队的随行保障车辆。 那一届“达喀尔”后来被证明是历史上最艰难的赛事之一，近 80% 的车辆退赛。但这两辆 G 级以及它们的驾驶员却在约 14,000 公里 的艰苦赛程后成功抵达终点。这份激情也传递给了他的儿子 Maximilian Loder —— 2013 年，他驾驶一辆 G 350 从非洲西部横跨至东部。当 [...]
“Lil' Beast” 是 delta4x4 最新打造的猛兽之一，其基础车型为当前款 Ford Ranger。与原厂版本相比，这款车已经发生了巨大变化 —— 第一眼就能明显感受到： 车辆首先进行了 40 mm 升高，在显著提升接近角与通过角的同时，也为安装全新的轮组提供了更充裕的空间。 这辆车使用的是经典的 delta4x4 Klassik 轮毂，尺寸 18x9。作为一款高承载能力的铝合金轮毂，Klassik 是应对越野严苛考验的最佳选择。 为了在越野中拥有充足的抓地力，当然也需要一双合适的“鞋子”。在这里，我们选择了 CooperTire Discoverer STT Pro P.O.R，尺寸 305/60R18。CooperTire 以其高性能轮胎闻名全球，而这款型号目前甚至被用于 达喀尔拉力赛。其速度级别为 Q（160 km/h），在公路上也拥有足够的性能储备，让你在结束越野之后依然能够顺利、及时地驶回家。 由于轮组尺寸大幅增加，当然还需要通过加宽来满足法规要求，而这只能借助一套轮眉扩宽件才能实现。这里我们使用了所谓的 “Pocket-Style” 轮眉扩宽件，每侧将车身加宽 3.7 cm，同时完整覆盖新轮组，从而确保改装能够顺利通过认证并合法上路。 最后，还在发动机舱盖上安装了一条风挡条，用于消除恼人的风噪以及所谓的“气流拍击（Buffeting）”现象。 [...]
请阅读我们关于 G500 Wideblack 37 英寸版本的试驾报告 —— 可在《OFF ROAD》杂志第 7 期（OR 07/21）中找到！ 您可在此处找到相应的配件。 本期杂志的预览在此查看：
