VW T5 Multivan
Kein Fahrzeug der Automobilgeschichte deckt die ganze Bandbreite der Gesellschaftsklassen, der politischen Einstellungen, der Lebensphilosophien sowie der unterschiedlichen Berufsgruppen so übergreifend ab wie seit 60 Jahren der sogenannte Bulli von Volkswagen. Die Liebhaber reichen von den Flower-Power-Hippies der 70er und 80er Jahre bis zu den russischen Oligarchen, die sich in gepanzerten Luxus-Bullis chauffieren lassen, und von Handwerkern, die das Fahrzeug als zuverlässigen Werkstattwagen nehmen und am Wochenende ihren Familienausflug damit gestalten, bis zu Aufsichtsräten von Dax-Unternehmen, die den Bulli als mobilen Konferenzsaal verwenden.
Der englische VW-Van-Ausstatter Vanworx, der sich durch exklusive Ausrüstung des Transporters in seiner britischen Heimat einen Namen gemacht hat, war inspiriert durch den von delta4x4 modifizierten Amarok. Er sprach die Kollegen aus Bayern an, wie man wohl einem braven Allrad-Transporter einen Touch Offroad-Feeling verpassen könnte.
Gesagt, getan! Die Jungs von delta4x4 legten als Erstes den Van um 35 mm höher und verpassten ihm Reifen in der Größe 245/65R17 mit den robusten und rallyeerprobten WP-Alufelgen in 8×17. Die ganze Aktion macht das Fahrzeug um circa 6 cm höher. Für den Fahrwerksatz gab es abgestimmte Stoßdämpfer von Bilstein, einen Frontbügel, nach den Personenschutzrichtlinien der EG, sowie eine Sport-Auspuffanlage, die dem Fahrzeug einen sonoreren Sound gibt und den Durchzug des Fahrzeugs vereinfacht.
Das Höherlegungs-Kit mit den abgestimmten Bilstein-Stoßdämpfern für die Vorder- und Hinterachse ist nun für jedermann zu haben und kostet 1.490 Euro. Die Auspuffanlage gibt es für 890 Euro. Den Räderkomplettsatz (4 Räder delta4x4-WP in 17 Zoll mit Pneus der Größe 245/65R17 vom amerikanischen OffRoad-Experten BF Goodrich) ist für 1.690 Euro zu haben. Der Frontbügel mit europaweiter Straßenzulassung kostet 580 Euro. Dazu gibt es die lichtstarken Weitstrahler vom japanischen Rallyespezialisten PIAA für 430 Euro.
