Beadlock-Felge mit zwei Traglasten – Force20 von delta4x4 im Format 20 x 9 Zoll
Was steckt hinter der Beadlock-Technik? Hierbei handelt es sich um eine mechanische Vorrichtung, die den Reifen mit der Felge fest verbindet: Bei einem Rad in der üblichen Standard-Bauweise wird der Pneu durch den Fülldruck an die Felgenwulst gepresst und damit fixiert. Sinkt der Luftdruck, verliert der Reifen seinen Halt und kann in der Folge komplett von der Felge rutschen. So etwas passiert zum Beispiel bei einem Loch im Pneu oder wenn der Fülldruck für den Geländeeinsatz absichtlich reduziert wurde, um durch die nun höhere Walkwirkung auf Sand, Schnee oder Matsch mehr Traktion aufzubauen. Um diese gefährliche Situation für Fahrzeug und Fahrer zu verhindern, wird der Reifen mit der Beadlock-Technik von delta4x4 bei der Montage mit einem Spreizring an das Felgenhorn gepresst. Damit ist der Pneu stets fest mit der Felge verbunden – egal ob mit oder ohne Luft.
Auch beim extrem starken Beschleunigen oder Abbremsen sind die Reibungskräfte zwischen Felge und Reifen unter Umständen nicht ausreichend, sodass sich beide Komponenten gegeneinander verdrehen können. Dies wird ebenfalls durch das Beadlock-System verhindert, indem es den Pneu mechanisch fixiert (im Englischen „lock“). Das Wort „bead“ bedeutet hingegen übersetzt „Felgenbett“. Damit steht Beadlock für „einen Reifen, der mechanisch im Felgenbett fixiert wird“.
Wo werden Beadlock-Felgen eingesetzt? Grundsätzlich kommt diese Technik aus dem Militärbereich, wo darauf geachtet wird, dass die Einsatzfahrzeuge auch nach einem kompletten Luftverlust der Reifen einsatzfähig bleiben. Die Streitkräfte fordern, dass ihre Fahrzeuge kurzzeitig noch mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h bis zu 100 Kilometer weit fahren können. Dies ermöglicht die Beadlock-Technik mit Spreizring und einem Notlaufelement.
Inzwischen werden Beadlock-Felgen verstärkt im zivilen Bereich eingesetzt – beispielsweise bei gepanzerten Fahrzeugen und zunehmend auch in Expeditionsmobilen sowie bei Langstreckenrallyes. Hier zählt der Vorteil, dass der Fülldruck in den Reifen auf ein Minimum abgesenkt werden kann, ohne dass diese von der Felge springen.
Die Beadlock Felge Force20 von delta4x4: Die Force20 ist zweiteilig und wird entweder als delta Force20 Monoblock Casted im Niederdruckverfahren gegossen oder als Schmiedefelge delta Force20 Forged angeboten. Die Felgen in der Dimension 20 x 9 Zoll können je nach Lochkreis mit Einpresstiefen von ET 30 bis ET 90 geliefert werden.
Der wesentliche Unterschied der beiden Modelle liegt in der Festigkeit, für die sie ausgelegt sind: Die geschmiedete Beadlock-Felge ist auf eine Radlast von 2.500 kg geprüft, während die Beadlock Casted für 1.800 kg Traglast gefertigt wird. Beide Felgen sind so konstruiert, dass die Reifen mit und ohne Spreizring montiert werden können.
