踏着 1985 年宝马车队的足迹！
时间回到 1985 年。宝马希望在摩托车组别再次登顶，以巩固其领先地位。尽管 G80GS 相较于日本竞争对手来说异常沉重，但在 1981 年和 1983 年，法国车手 Hubert Auriol 已为宝马赢得胜利，而在 1984 年，比利时车手 Gaston Rahier 也为宝马夺冠。
由于达喀尔拉力赛只能以团队形式成功完赛，当时的赛事总监 Dietmar Beinhauser 为此聘请了 delta4x4 创始人 Josef Loder、Dr. Alois Schneck、Georg Gattinger 和 Dr. Helmut Pohl 担任“快速支援”（Assistance Rapide）。Loder 和 Schneck 各驾驶一辆由 Puch Graz 改装的 Puch 280GE，而 Pohl 和 Gattinger 驾驶一辆 MAN 6×6。
这场比赛为宝马带来了其中一项最辉煌的胜利。Gaston Rahier 轻松赢得了摩托车组别冠军。其他所有车辆也都顺利完赛并计入成绩。
在巴黎出发的 362 辆车辆中，Alois Schneck 排名第 29 位抵达达喀尔终点，Josef Loder 排名第 99 位。
回到现在。Laurence 和 Maximilian Loder 长久以来一直怀有一个共同的想法。作为一名达喀尔参赛者的儿子，他们从小就聆听父亲讲述的故事。现在，他们也想亲自踏上这场冒险。像他们的父亲一样，作为一个团队，共同驾驶 PUCH 280GE！他们已报名参加 2024 年巴黎-达喀尔经典赛！冒险开始了！
想要参加经典拉力赛，就必须拥有一辆经典车型。没有其他选择，必须是一辆 PUCH 280GE。现在，我们正身处其中。当年，Loder 驾驶的是一辆三门 Puch。如今，这类车辆几乎全都因腐蚀或被送去报废而消失。四门车型情况稍好一些，一些消防部门长期维护这些车辆，如果运气好，还能找到一辆。这种幸运，至少两位 Loder 兄弟拥有。他们在格拉茨找到了一个可接受的样本，简单谈判后带回家。这里，这辆宝贝并没有闲置太久。在经验丰富的机械师 Achim Grauert 的手下，它很快就被拆解。每个部件都必须检查，所有细节在达喀尔拉力赛中都至关重要，经典赛也不例外。
作为越野改装专家，delta4x4 团队在这方面经验丰富。如果遇到问题，他们会依靠 Josef Loder 的丰富经验。在这里，经验无可替代。参赛者将面对 14 天内的 12 个艰难赛段，其中包括一个 48 小时的赛段。在这种情况下，没有时间弥补准备不足，一切都必须完美！
我们祝愿 Maximilian 和 Laurence Loder 在达喀尔拉力赛中取得巨大成功，收获难忘回忆，并在赛后拥有与他们的父亲在 1985 年时同样满意的神情！
车辆的准备工作当然会像 2023 年一样通过视频进行记录。您也可以一同见证这一过程。
订阅 delta4x4 的 YouTube 频道，关注整个改装过程。
